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NUEVOS AIRES

 
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NUEVOS AIRES
de JORGE ALBERTO LAGUARDA - Tuesday, 24 de November de 2015, 17:11
 

Un cambio de gobierno como el que se avecina, con una agrupación política como Cambiemos, que va a asumir de forma simultánea en C.A.B.A., PBA y Nación, ofrece una oportunidad única para volver a poner sobre el tapete la instrumentación integral de la SEGURIDAD VIAL.

Es lógico que todos estemos conmovidos por un solo niño que muere de desnutrición en el país, pero me pregunto ¿nadie se conmueve por los miles que mueren por año? y entre ellos también hay niños.

Tal vez se produzca algún cambio de rumbo en la ANSV y en los organismos similares de PBA y otras provincias.

Como ciudadanos debemos volver a exigir que se cumpla la educación vial consagrada por Ley; que se aumenten los controles efectivos en la conducta de los conductores, que se establezca un sistema de sanciones de infracciones moderno y efectivo.

Comencemos a forjar el futuro como lo hicieron los suecos, pero en el mientras tanto hagamos los controles " a la española".

Decimos "ni una más" contra la violencia de género.

¿Para cuando ni uno mas para las victimas del tránsito? 

Desde nuestros lugares hacemos ingentes esfuerzos en favor de la seguridad vial, pero debe ser el Estado quien promueva esa seguridad a través de un plan de acción integral que sea POLITICA DE ESTADO.

Hay nuevos aires, no dejemos pasar la oportunidad de exigir a nuestros gobernantes una mejor calidad de vida.



Isev
Re: NUEVOS AIRES
de Eduardo Bertotti - Wednesday, 25 de November de 2015, 10:49
 

SEGURIDAD VIAL: Otra oportunidad para ser "Política de Estado”

 

A pocos días que asuma el nuevo gobierno nacional valen algunas reflexiones.
Sabemos que existen temas importantes con el sello de URGENTE, que ocupan la agenda política y mediática, quizás hasta un punto en que producen un "velo” sobre temas también muy importantes y cuyo sello de URGENTE se encuentra muy desgastado.

Ese es, a nuestro criterio, el caso de la Siniestralidad Vial Argentina, la "enfermedad social” que provoca la mayor cantidad de víctimas (muertes, heridos e historias familiares "tronchadas”) por CAUSA NO NATURAL, de nuestra población. Aún para aquellos que poseen una visión económica, el tema es IMPORTANTE Y URGENTE: siete mil millones de dólares por año es el costo mínimo que esta enfermedad provoca como pérdida directa a la sociedad.

Ahora bien, el ISEV es "testigo” de las últimas tres décadas de la "historia” de la Seguridad Vial del país y, sin invocar por ello "autoridad” alguna, podemos afirmar que, a nuestro parecer, en esa "historia” existieron avances y retrocesos. Pero no vamos a detenernos en la consideración de cada uno de ellos. Vamos a repasar, eso si, las expectativas que los cambios e iniciativas provocaron en este siglo.

Al inicio del año 2009, señalábamos: "que el año 2008 fue un año histórico en la materia, ya que por primera vez Argentina cuenta con una estructura administrativa nacional de naturaleza ejecutiva: la recientemente creada Agencia Nacional de Seguridad Vial.

De alguna manera podemos decir que lo que durante años hemos reclamado ha tenido principio de cumplimiento: se institucionalizó la Seguridad Vial.

Es fundamental, porque más allá de las personas hoy a cargo de esa estructura, de sus éxitos o sus fracasos, la "institución” perdurará. Y eso vale.

Por supuesto que hay que "cuidar” y hacer crecer esta novísima institución del Estado. Durante el 2009 deberemos tener especial dedicación a dicha tarea y favorecer la generación de instituciones similares a nivel provincial (como la actual Agencia Provincial de Seguridad Vial de Santa Fé) y de funcionarios específicos a nivel municipal.

No se puede hablar siquiera de "Política de Estado” si no hay designados funcionarios responsables de su ejecución.”

 

Hoy, a poco de terminar el año 2015, y a breves días de la asunción de nuevas autoridades con otra expresión política partidaria de la sociedad vamos a enfrentar el desafío de demostrar si la Seguridad Vial es "política de estado” o sólo la visión (escasa o profunda) de un gobierno.
Hasta aquí, a nuestro criterio (como siempre, podemos estar equivocados), el gobierno saliente no logró generar esa "política de estado”. Más allá de éxitos y fracasos en su gestión, fue evidente que no pudo traspasar los límites de una "política de gobierno”.

La pregunta es: ¿lo logrará el nuevo gobierno?

Desde el año 2000 el ISEV planteó en Foros nacionales e internacionales la necesidad de Institucionalizar la Seguridad Vial en los Estados de la región latinoamericana, plasmando su posición en un documento de julio de 2004: "Bases de implementación de Programas de Institucionalización de la Seguridad Vial en países latinoamericanos”. En el mismo CONCLUIMOS:

"Finalmente no podemos dejar de señalar que todo proceso de INSTITUCIONALIZACION DE LA SEGURIDAD VIAL de una sociedad / nación debe contemplar necesariamente los siguientes cuatro (4) objetivos básicos:

1.- Asunción de la temática Seguridad Vial como POLÍTICA DE ESTADO.

2.- Elaboración, implementación y seguimiento de un PROGRAMA DE ACCION.

3.- Asignación oficial de recursos específicos en el PRESUPUESTO NACIONAL.

4.- Definición de AUTORIDAD de Aplicación y de Coordinación.”

 

En mayor o menor medida, con los logros y yerros obtenidos a partir del 2008, continuamos enfrentándonos a ese DESAFÍO como SOCIEDAD y no como partidos políticos.

 

Buenos Aires, 24 de noviembre de 2015

Consejo Directivo

Dr. Eduardo Bertotti

Director ISEV